フォーラムへの返信
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Re１: 西日本豪雨災害・北海道胆振東部地震(Re: 池袋本町都市計画道路（補助73号・82号線）建設問題から・・・)
（公財）建築技術教育者普及センター平成30年度普及事業助成の研修会「災害に係る住家の被害認定」が、2018年9月12日（水）より、全6回にて開催される。
「災害に係る住家の被害認定基準運用指針（内閣府）」を活用した住家被害認定の研修会で、調査技術に習熟した技術者の育成を図ろうとするものである。
本研修会を受講した技術者名簿を整備し、今後の災害時の備えとする。日時：毎月第2水曜日18時～21時
場所：建築家会館 3階大会議室 （渋谷区神宮前２－３－１６）第1回 2018年9月12日（水） 「災害に係る住家被害認定調査の概要」
第2回 2018年10月10日（水）「地震災害」
第3回 2018年11月14日（水）「地震災害」
第4回 2018年12月12日（水）「水害」
第5回 2019年1月9日（水） 「水害」
第6回 2019年2月13日（水） 「風害及び液状化」
（順序が入れ替わる場合がある。専門家の協会、団体に所属されている方はどなたでも受講できる。）問い合わせ：災害総合支援機構事務局 庫川
kurakawa@rmo.or.jp主催：一般社団法人 災害総合支援機構
後援：災害復興まちづくり支援機構、公益社団法人日本建築家協会、
公益社団法人日本建築士会連合会、一般社団法人東京建築士会
http://www.next-city.com/main/modules/bulletin/http://www.next-city.com/main/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=114
提案書に向けて
府中市へのメッセージとして
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?post_id=819
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?post_id=831
新庁舎などのはなしをちょっといたします。
6～７階くらいの非搭状建築で、
現庁舎敷地のように地盤が良いところで、
くい基礎にする必要などあるはず在りません。
上部構造物とのバランス調整によって、
直接基礎で行けるはずです。
役所は金かかることに、とかく無神経。
駅前再開発を手掛けた設計チーム、
さらに北側の民間ビル（設計にシビア）は杭なしで造っていますね。
地盤がいいから当然です。
重要度係数の扱いもあるのかもしれませんが、
このあたりの説明がないと、市民には了解しかねる人も
少なくないことにご注意いただきたいですね。さて、昨日は都合で遅れたにもかかわらず、
協議会（第６回全体会）にて縷々ご意見をうかがえる貴重な機会をいただき恐縮に存じます。東西動線の話が出ておりました。
線路沿いの空地？は、東側の駐車場。
西側は駐輪施設などの敷地です。
片町文化センターも、これらと地下で結ぶことで、
文化センター利用の活性化、商店街の活性化、すなわち駅と地域が有効に機能します。
（南側の展望型跨線橋からの景観から、線路上空の構築物は避けるべきで、新規の東側、西側の駅関連施設を地下通路で結ぶ）
私の金色のロボコン模型もご参考に。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2236381600019484&set=pob.100009429973930&type=3&theater
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009429973930&__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARDmndT_e_yOA-gt0r0n59wKKz8hu9YGtH_ZlAjNNIZYW_xKtO1ZzCdqmennCqC1BN5Lc8wxsykXEhVx&hc_ref=ARQgPih7Ig0CiYQ9z8psUatW8EIF28vSqwYzLT02ZIXQ46wZ0YmD2dlbqU9PJyRZYOA&fref=nf
駅中、駅外（地下通路など）の店舗活用と、
既存店の権利変換などによって
商店街の一部にひろば用の空地を確保してゆけると思います。
市役所には都から来たたしか権利変換などに
いろいろ経験ある方もいるようですので、
分倍駅周辺の難しい権利変換にたじろぐことなく挑んでいただきたいものです。
京王電鉄はこちらの専用駅舎に力をシフトすべきです。
人手が足りなければ、住民参加があってもよいのですから。
また、ハケ上の飲み屋街の猥雑性は、今や大変貴重なものです。
吉祥寺のハモニカ横丁、中野のブロードウェイなどもご参考に。府中駅前のようにどこもきれいにすればよいというものではありません。
今やあえて時間を経た味を新築ですら作り出そうとするエイジングの時代です。
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?post_id=704
まちや建物、その使い込んだ本物の風合いは大変貴重です。
地域の防災防火には、駅施設に甲州街道側からの連結送水管設置、
商業施設側の各所に消火栓の設置を進めるべきです。
そうすれば車が入らずとも消火活動ができます。
ホーム屋根上空間を利用すれば設置できます。
そして駅と商店街・消防団などで、住民参加の消防訓練を行うべきです。
こうしたことで、地域の人的ネットワークも構築されてゆくのです。
横浜の商店街のように高級ブティクや貴金属店が立ち並ぶような街路でもないようなところに、
壁面線の設定や路面の美化など、先行して進めて、気取ってみても意味ないですね。一方既存駅舎はJRが主体的に整備すべきです。その時には、
南北東西、線路沿いに、実際の府中崖線を感じられるような、
展望型の跨線橋施設（駅中、駅外）を整備すべきです。
私の「ロボコン建築」ご参考。
協議会の会合では、郷土の森に再現されたハケの地形の話、水系の復活活用の話も出ていましたが、
分倍駅がこれらの自然環境の再生と、経済活動との共生について、
子供から大人まで、見て楽しんで学べる未来志向の駅づくりを進めてほしいと思います。
南武線側にはどこかでハケ側から水（湧水を抜いている）ありと思います。
こうしたものを地下にすぐ入れないで、ロータリー側の公園整備に活用（池など）するなど、
展望型施設に合わせて、駅を中心とする半径500ｍ内あたり（美好町1～3丁目、片町１～3丁目、分梅町１～3丁目、本町3～4丁目など）の自然景観の修復（各所）のまちづくりが必要です。
農業用水などの暗渠から開渠化、親水空間化など当然ですね。
既存密集街区を、スクラップアンドビルドの再開発手法でなく、
少しずつ「進化保全」を選択してゆくことが今の都市部のまちには必要。そうでないと、全国同じまちになってゆきますね。かつて歴史のターニングポイントにも登場した分倍に、
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?post_id=787
先駆的事例をつくってください。
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?topic_id=81それと、役所の方からボックスカルバートの説明がありましたが、
ラーメン構造？ 開口部を上側に設置して、点検口他上部は色々自由に構築してるのではないのですか？
土木系も面白いですね。しかしながらあやふやな知見で市民の声を煙に巻こうとする発言はやめてほしい。行きつけの分倍のやきとり屋(開店45年）が店を閉めてしまった。
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?post_id=831
まちづくりに期待を寄せていた人だけに大変残念でした。
http://www.next-city.com/main/modules/d3forum/index.php?topic_id=23
